Introductory text
Slutet av 1960-talet. Ami 6 och Ami 8 säljer bra. Men för Citroën uppfyller den inte riktigt förväntningarna i segmentet ”medelstora mångsidiga”.
Heureka i slutet av 1970: Efter två misslyckade projekt intas rollen av GS. Med sin moderna och spännande stil, sin smarta och djärva teknik (hydropneumatisk fjädring, fyra skivbromsar, fyrcylindrig, luftkyld motor) utses den till årets bil 1971. Kombi- och serviceversionerna lanseras till 1972. Den legendariska GS med rotationskolvmotor med två rotorer fulländar sortimentet mellan 1973 och 1975, strax före bensinkrisen. Den sista GSA som tillverkas fram till 1986 gör att dessa versioner sammantaget närmar sig två miljoner exemplar.