Introductory text
Hacia finales de los años 60, el Ami 6 y luego el Ami 8 se venden bien. Sin embargo, Citroën siente que estos autos no satisfacen completamente las expectativas del segmento «mediano versátil ».
Eureka a fines de 1970: después de dos proyectos fracasados, el GS llega para cumplir con ese rol brillantemente. Es elegido Coche del Año 1971 gracias a su estilo moderno e inteligente, tecnología de vanguardia (suspensión hidroneumática, freno de cuatro discos, motor tetra-cilíndrico refrigerado). En 1972, las versiones Break y Service aparecen. El efímero GS Bimotor con motor rotativo corona la gama entre 1973 y 1975, antes de sufrir los efectos de la primera crisis del petróleo.
El último GSA, producido hasta 1986, incrementa las ventas a 2 millones de ejemplares para esta gama incluyendo todas las versiones.